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金海大橋連續剛構段合龍貫通 確保明年達到通車條件

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  建設中的金海大橋。

  記者從中鐵大橋局獲悉,由該單位承建的金海大橋21日完成了位于鶴洲島附近的連續剛構段混凝土澆筑,順利實現這段約400米連續剛構橋的合龍。

  連續剛構橋是橋梁的一種結構體系,其特點是梁的跨徑較大。金海大橋跨越磨刀門、白藤河水道以及鶴洲島,在不同區域根據受力、通航等需要,有不同的結構形態。其中,在跨越磨刀門水道的4塔斜拉橋以西,約有400米屬于連續剛構橋,最大的一跨長達180米。因為金海大橋是一座公鐵同層的大橋,中間鋪設設計時速160公里的城際軌道,兩側為設計時速100公里的高速公路,所以這部分橋梁在混凝土澆筑階段需要分鐵路、公路,共計6個邊跨、3個中跨,9個合龍點進行施工。今年8月金海大橋連續剛構段首個邊跨完成混凝土澆筑,隨后中鐵大橋局的建設者再接再厲,科學把控施工節奏,最終在本月完成所有合龍點的澆筑,順利讓這段橋梁合龍貫通。

  目前,由中鐵大橋局承建的金海大橋磨刀門段已進入橋面系(即橋梁附屬設施)施工階段,以確保明年達到通車條件。未來大橋的投入使用不僅將助力珠海形成一條城際鐵路大通道,更將縮短珠海機場到拱北等地的出行時間。

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